文｜韦青青

前两天应邀专访了北京梅赛德斯 - 奔突销售就业有限公司总裁兼首席引申官李德想（Daniel Lescow）先生。

这是他就任以来第一次袭取媒体专访，但咱们跟他其实更像是一次"至交相逢"，因为他自 2004 年加入梅赛德斯 - 奔突以来，劳动生存有四分之一时分是在中国商场深耕的，这一次也曾是他第三次回到中国履职。

再次回到中国，李德想面对的是一个被他回顾为"短、快、多、变"的商场：家具迭代周期缩小、行业竞争速率更快、消耗者采用更多、客户需求束缚变化。接办岗亭只是三周，李德想就投入了"构兵景象"，他说，为了跟上中国团队的节拍，他不得不开启"早 7 晚 11 "的高强度责任风景。

这种雄伟感不仅来自于竞争敌手，更来自于奔突里面的自我改变。在看望了多个城市、与北汽集团及各级经销商深度复盘后，他结实到，在如今的中国商场，所谓的"警戒"必须让位于"反应速率"。奔突需要用求实的举措反应客户束缚升级的需求，李德想示意，当就业好了客户，得手才是水到渠成的事。

我些许有点是非的问他，但是在如今的中国商场，"豪华界说权"还在奔突手里吗？面对原土高端电动品牌对 D 级车商场的蚕食，以及坊间对"奔突电车不够智能"的质疑，奔突要若何打一场翻身仗？

李德想的恢复出乎意象的细则。他说，对于奔突是否面前还保有"豪华界说权"，谜底是毫无疑问的。在他看来，豪华的内核是对安全、规画、惬意与品性的底层效用，客户对于奔突品牌的认同和观赏便是界说豪华的圭臬，客户和奔突品牌一都握续界说豪华。奔突也一直自恃的是，梅赛德斯 - 迈巴赫在中国尤其是在 150 万元以上的高端豪华细分商场弥远保握着起初。

他承认面对电动化转型的海潮，智能化也已成为新的必备身分。因此，奔突采用不再鳏寡茕独，而是深度镶嵌中国的科技生态。通过与 Momenta、字节跨越等顶尖原土科技企业的"混血"妥洽，奔突正在试图淆乱德系车在智驾和座舱上的节拍。他自信地说，咱们夙昔常说"不管油电，米兰体彩下载都很奔突"，而面前咱们有信心说，"不管油电，都很智能"。

专访当晚是新一代梅赛德斯 - 迈巴赫 S 级轿车巨匠首秀的"大日子"。道到在超豪华商场，迈巴赫濒临的冲击时，李德想示意，奔突一直都相称接待竞争，也弥远相称有信心。他说这种信心一部分源自于迈巴赫面前的商场发扬，在迈巴赫地点的细分商场中，尤其是 150 万以上，迈巴赫的商场占有率相称大，客户也一直在重叠采用迈巴赫的家具，这讲解迈巴赫弥远受到客户的可爱。

为了进一步拓宽护城河，迈巴赫将品牌故事从" MANUFAKTUR 匠心高定"升级到了" MANUFAKTUR 至臻高定（Made to Measure）"的新维度。这不单是是漆面相貌从几十种增多到 150 多种、内饰组合突破 400 余种的数字游戏，在李德想的逻辑里，迈巴赫的不成替代性在于它对"独一性"的极致追求。当用户不错将家眷徽章融入内饰，当车辆成为一种极致的自我抒发时，它就脱离了单纯的交通用具属性，成为了某种"身份溢价"的终极载体。

更值得柔和的是，迈巴赫的家具矩阵正在淆乱传统限制。李德想显现，除了轿车和 SUV，全新的梅赛德斯 - 迈巴赫 VLS 也行将推出，进一步填补超豪华细分商场的空缺。除了硬件的更替，奔突还在讹诈数字化工夫重构客户触点。通过线上线下的无缝聚首，完毕个性化推送，强化品牌与 700 多万中国车主之间的情谊纽带。

在李德想的语境中，咱们看到了一家老牌巨头在面对中国式竞争时的某种"优雅的均衡"与"强项的挫折"：在定制化和物理品性上，它守着"迈巴赫圭臬"的护城河；在智能化与迭代速率上，它又试图以"中国速率"完成自我进化。这位宿将的第三次中国征途，注定不是一次苟简的"守成"，而是一场关乎梅赛德斯能否在智能期间陆续制霸豪华之巅的尊容之战。